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Como un nuevo servicio comunitario, LebTown comenzarĆ” a publicar traducciones en EspaƱol sobre las noticias de el Coronavirus. Haremos todo lo para transmitir al pĆŗblico la mayor cantidad de informaciĆ³n posible.
Mientras Cornwall Iron Furnace estĆ” cerrado al pĆŗblico debido a COVID-19, su motor de vapor de mediados del siglo 19 estĆ” realizando un trabajo muy necesario.
Brian Howard, de BR Howard Conservation, Carlisle, estĆ” supervisando el proyecto, que comenzĆ³ el 20 de agosto y deberĆa estar terminado a fines de septiembre.
La Ćŗltima vez que se tocĆ³ el motor fue en la dĆ©cada de 1970, cuando se modificĆ³ para funcionar con un motor elĆ©ctrico, dijo el administrador del sitio de Cornwall, Mike Emery, a LebTown por correo electrĆ³nico.
Dijo que Howard tambiĆ©n ha conservado Hay Creek Forge, parte de la exhibiciĆ³n permanente del horno, y ha realizado numerosos proyectos para otros sitios de la ComisiĆ³n HistĆ³rica y de Museos de Pensilvania.
El horno fue construido originalmente en 1742 por Peter Grubb, quien nombrĆ³ el Ć”rea Cornwall en honor a la regiĆ³n de Inglaterra de la que emigrĆ³ su padre, segĆŗn cornwallironfurnace.org.
Sus siguientes propietarios, la familia Coleman, llevaron a cabo amplias renovaciones a mediados de la dƩcada de 1850 antes de que cerrara el horno en febrero de 1883.
El sitio web llama a Cornwall “un superviviente Ćŗnico de la primera industria del hierro estadounidense”.
Robert Vogel, de la InstituciĆ³n Smithsonian, lo calificĆ³ como un sitio de “trascendente importancia”, y seƱalĆ³ que “con la excepciĆ³n de un puƱado de preservaciones similares en Suecia y Alemania – y posiblemente unas pocas en Europa del Este – dudo que en algĆŗn lugar del mundo hay un complejo de hornos de hierro del siglo 19 con el grado de integridad histĆ³rica que se encuentra en Cornwall”.
El horno es parte de un Distrito HistĆ³rico Nacional y estĆ” designado Monumento HistĆ³rico Nacional de IngenierĆa MecĆ”nica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros MecĆ”nicos.
Emery escribiĆ³ en su correo electrĆ³nico que se pensaba que el motor actual databa de 1841. Pero una investigaciĆ³n mĆ”s reciente examinĆ³ los libros de explosiones āy hay una referencia de que el 16 de febrero de 1859, la explosiĆ³n se ‘detuvo 2 horas para conectar un nuevo motor”.
Dijo que no es sorprendente que el motor, que suministra aire para elevar la temperatura del horno para fundir el mineral de hierro, con carbĆ³n vegetal como combustible, se gaste despuĆ©s de estar operativo las 24 horas del dĆa, los siete dĆas de la semana, durante unos 10 meses al aƱo.
Una guĆa de hornos describĆa cĆ³mo la mĆ”quina de vapor, āen su carcasa original, recibĆa una cabeza de vapor de las calderas detrĆ”s del orificio de carga y accionaba el aparato de explosiĆ³n. Un condensador recuperĆ³ y condensĆ³ el escape, que luego fue bombeado de regreso a las calderas, completando asĆ el circuitoā.
āDesde esta ubicaciĆ³n, un trabajador podrĆa monitorear cada parte del equipo de voladura, incluida la rueda, el pistĆ³n y el motor. Si el equipo de detonaciĆ³n se apaga por cualquier motivo, el carbĆ³n no se calienta lo suficiente como para derretir las rocas, una receta para el desastre … ā.
Traducido por Nelly Arvizu
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