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Como un nuevo servicio comunitario, LebTown comenzará a publicar traducciones en Español sobre las noticias de el Coronavirus. Haremos todo lo para transmitir al público la mayor cantidad de información posible.
Un motorista que conduzca un automóvil eléctrico por la ruta 78 algún día podría comenzar a preocuparse de que la carga del vehículo se esté agotando. ¿Dónde, podría preguntarse el conductor, es una estación de carga conveniente para completar la batería?
Si ese automóvil pasa por el condado de Lebanon, la respuesta probable es Myerstown, que a principios de este verano instaló una estación de carga pública en el corazón del distrito comercial del centro.
“Hemos estado tratando de promover esfuerzos para revitalizar nuestro centro e intentar atraer a más personas aquí”, dijo el gerente del distrito Michael R. McKenna a LebTown. “Así que ahora tenemos esta estación de carga EV”.
Hasta donde él sabe, dijo, es la primera estación de carga pública en el condado de Lebanon, aunque algunos concesionarios de automóviles tienen estaciones de carga en sus lotes. Es similar, dijo, a las estaciones de carga en Hersheypark y Tanger Outlets.
“Las personas tienen ansiedad por el alcance, siempre tienen que saber qué tan lejos están de una estación de carga”, dijo McKenna. “Si están dentro del alcance de Myerstown, digamos que están subiendo la autopista 78, eso podría atraerlos a estacionar, pasar un par de horas cargando y tal vez pasar un poco de tiempo en algunos de los lugares del centro”.
La estación de carga abrió el 1 de junio en el estacionamiento público en 6 E. Main Ave. Según un comunicado de la ciudad, es una estación de carga Chargepoint CT4000 All-Purpose Level 2, con dos puertos y una conexión a la red ChargePoint.
Chargepoint, dijo McKenna, es la comunidad de conductores de vehículos eléctricos más grande del mundo, y la aplicación Chargepoint muestra a los automovilistas dónde se pueden encontrar las estaciones de carga más cercanas.
No ocupa mucho espacio, señaló, y se han designado dos espacios de estacionamiento para su uso. Debido a que hay dos puertos, dijo, dos vehículos pueden usarlo simultáneamente.
Los conductores de vehículos eléctricos pueden cobrar en la estación por una tarifa de $1 por hora. La estación carga a una velocidad máxima de 25 RPH (millas de alcance por hora) y puede cargar completamente algunos vehículos en menos de cuatro horas.
“Esta estación de carga nos coloca en el mapa”, dijo el presidente del consejo Bryan L. Rittle en el comunicado. “Cuando los conductores de EV estén revisando las aplicaciones de sus teléfonos inteligentes en busca de un lugar para cargar, sabrán que deben venir a Myerstown. Mientras su auto se está cargando, pueden pasear por las tiendas y restaurantes en Main Avenue, o dar un corto paseo a una de nuestras excelentes áreas de recreación”.
McKenna told LebTown that the station was installed at minimal cost to taxpayers because of a rebate program through the state Department of Environmental Protection.
El programa, ordenado por la iniciativa “Driving PA Forward” del gobernador Tom Wolf, está financiado por un acuerdo de $ 118 millones con Volkswagen Group of America “por hacer trampa en las pruebas de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos”, indica el comunicado.
La estación de carga cuesta alrededor de $ 10,000, que también fue el monto del reembolso, dijo McKenna. La responsabilidad financiera del municipio era la instalación y el suministro de servicio eléctrico al sitio, pero debido a que dos miembros del consejo, Rittle, un electricista y Ronald L. Ream, un contratista, ofrecieron sus servicios como voluntarios, el costo para el municipio fue de solo $ 1,000 de su bolsillo, dijo McKenna.
Debe haber un costo mínimo de mantenimiento, agregó, y señaló que la estación tiene una herramienta de autodiagnóstico que informará a los funcionarios de la ciudad si hay algún problema con la unidad.
La estación de carga no ha tenido mucho uso hasta ahora, dijo McKenna, aunque dijo que Chargepoint pronto comenzará a enviarles informes sobre su uso diario.
“No hemos tenido mucha actividad debido a COVID, muchas empresas fueron cerradas, pero ahora que estamos abriendo de nuevo, lo estamos buscando”, dijo.
Los mandatos federales requieren que más vehículos tengan motores eléctricos o híbridos, dijo McKenna. Según Goldman Sachs, el 25 por ciento de los automóviles vendidos para 2025 tendrán motores eléctricos o híbridos, en comparación con el 5 por ciento actual.
“Poniendo esto casi sin costo, fue obvio”, dijo. “Si este es el futuro de los vehículos, consigamos uno en Myerstown e intentemos atraer gente aquí”.
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